Le nouveau règlement sur le transport des animaux aurait pu bénéficier de certaines données scientifiques significatives

L’Agence canadienne d’inspection des aliments (ACIA) a annoncé des changements importants à la canadienne sur du réglementation le transport bétail en 2019. Auparavant, les camionneurs pouvaient transporter des bovins pendant 48 heures avant une alimentation, un arrosage et une halte de repos obligatoires de cinq heures (à moins qu’ils ne soient dans les quatre heures de leur dernière destination). La nouvelle réglementation exige une alimentation, un arrosage et une pause de huit heures après 36 heures, sans période de grâce de quatre heures. Le nouveau règlement aurait pu bénéficier de certaines données scientifiques significatives.

Tiré de canadiancattlemen.ca – par Reynold Bergen – Publié le 26 mars 2021
| Traduction et adaptation libre par la rédaction |

Des recherches qui auraient pu contribuer à éclairer ces règlements sont en cours depuis 2018. Karen Schwartzkopf-Genswein et Daniela Melendez Suarez de la station de recherche de Lethbridge d’Agriculture Canada mènent une étude majeure pour déterminer si l’alimentation, l’eau et les aires de repos procurent des avantages mesurables aux bovins d’engraissement pendant une longue période. – Transport à distance. La chronique de recherche de janvier 2020 a décrit leur première expérience, qui a révélé que les aires de repos ne profitaient pas clairement aux bovins préconditionnés. Leur deuxième expérience est maintenant publiée ( Effets du conditionnement, source et repos sur les indicateurs de stress chez les bovins de boucherie transportés par route doi.org/10.1371/journal.pone.0244854 ). 

Ce qu’ils ont fait : 320 veaux bouvillons commerciaux (540 livres) d’un élevage ont été divisés en deux groupes. La moitié d’entre eux ont été sevrés, vaccinés, traités aux antibiotiques et aux parasites et adaptés à un régime de base trois semaines avant le début de l’étude. Les 160 autres veaux n’ont pas été sevrés avant le début de l’étude sur le transport. Ces groupes préconditionnés et non préconditionnés ont ensuite été divisés en deux sous-groupes de 80 veaux. Un sous-groupe est allé dans un marché aux enchères pendant la nuit (avec de la nourriture et de l’eau) et a parcouru le ring le lendemain. Le sous-groupe «ranch direct» ne l’a pas fait. Ensuite, les camionneurs commerciaux ont transporté tous les veaux pendant 36 heures et les ont déchargés. À ce stade, la moitié des veaux ont été immédiatement rechargés et transportés pendant encore quatre heures. L’autre moitié a été reposée pendant huit heures, puis rechargée et transportée les quatre dernières heures vers le parc d’engraissement de recherche. 

Les poids individuels, les températures rectales, les échantillons de sang et les mesures du comportement ont été prélevés avant le chargement initial, lorsqu’ils ont été déchargés après 36 heures, à la fin de la période de repos, après le déchargement final, et un, deux, trois, cinq, 14 et 28 jours après la fin du transport. Des échantillons de sang ont été analysés pour détecter les signes physiologiques de stress, de lésions musculaires et de fatigue, de déshydratation, de déficit énergétique, d’inflammation, de traumatisme, d’infection et de réactivité immunitaire. La santé et la performance des animaux ont été suivies pendant quatre semaines. 

Ce qu’ils ont appris : les résultats étaient très compliqués, car ils mesuraient beaucoup de choses, et la façon dont un groupe de veaux répondait au transport ou à une halte dépendait du fait qu’ils aient été préconditionnés ou non, ainsi que de leur provenance directe. le ranch ou via un marché aux enchères. Mais voici les résultats de haut niveau. 

Ranch direct vs vente aux enchères n’a pas affecté la physiologie, le comportement, la consommation d’aliments, la croissance ou la santé des animaux de manière significative. Vos résultats peuvent varier! Contrairement à la plupart des veaux arrivant dans les parcs d’engraissement commerciaux, les veaux de cette étude n’ont pas été mélangés avec des veaux d’autres ranchs à la vente aux enchères ou pendant le transport. Ce marché aux enchères a également fourni de la nourriture et de l’eau, ce qui n’est pas toujours le cas. 

Préconditionnement vs fraîchement sevrés : les veaux préconditionnés étaient nettement plus alertes, plus actifs, passaient plus de temps à s’alimenter et avaient des mesures physiologiques plus faibles du stress, des lésions musculaires, de la dégradation des graisses, des traumatismes, de l’inflammation, avaient une meilleure fonction immunitaire, mangeaient plus et grandissaient mieux que veaux non préconditionnés. Le préconditionnement n’a pas eu d’incidence sur le traitement ni sur les taux de mortalité, peut-être parce que tous les veaux provenaient du même ranch. 

Les aires de repos ne procuraient aucun avantage clair. Par exemple, après le déchargement final au parc d’engraissement de recherche, les veaux qui avaient une halte de repos étaient moins alertes et plus lents que les veaux non mis au repos. Les veaux non arrêtés ont également passé plus de temps debout le jour de leur arrivée au parc d’engraissement de recherche. L’arrêt de repos était-il réellement reposant ou les a-t-il rendus plus agités? 

Pour toutes les autres mesures, les effets de l’arrêt de repos dépendaient principalement du fait que les veaux avaient été préconditionnés ou non. Par exemple, l’état énergétique de tous les groupes de veaux était le même après les 36 premières heures de transport. Mais à la fin de l’aire de repos, les veaux non préconditionnés avaient un statut énergétique nettement inférieur à celui des veaux préconditionnés. Les mesures de l’apport alimentaire ont indiqué que les veaux non préconditionnés mangeaient moins pendant le repos que les veaux préconditionnés, en particulier au début du repos. Cela peut expliquer pourquoi l’état énergétique des veaux non préconditionnés a continué de s’aggraver pendant l’aire de repos. Quoi qu’il en soit, tous les groupes de veaux avaient retrouvé leur état énergétique dans la journée suivant leur déchargement final au parc d’engraissement de recherche, et il n’y avait aucune différence dans le traitement ou les taux de mortalité associés aux arrêts de repos. 

Alors qu’est-ce que cela signifie pour moi ? Les aires de repos n’ont pas fourni d’avantages clairs et généraux pour tous les groupes de veaux et pourraient poser des défis supplémentaires aux veaux non préconditionnés. L’équipe étudie actuellement si un repos de huit heures après 36 heures profite aux veaux qui voyagent encore 12 heures jusqu’à leur destination finale. 

Le préconditionnement a aidé les veaux à mieux voyager. Le BCRC dispose d’un calculateur pour vous aider à décider si le préconditionnement a un sens économique dans votre situation. 

Source : https://www.canadiancattlemen.ca/research/on-the-road-again