La réglementation des transports changera progessivement

//  19 janvier 2020  //  Bien-être et Santé animale, Dossiers, Gouvernement, Règlementation  //  Commentaires fermés

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L’Agence canadienne d’inspection des aliments commencera à appliquer progressivement les règlements révisés du Canada sur le transport du bétail le 20 février. L’un des changements les plus importants pour les transporteurs de bétail est la réduction du temps de transit maximal avant que les bovins ne soient déchargés pour se nourrir, s’abreuver et se reposer.

Actuellement, le bétail peut être transporté pendant 48 heures avant un arrêt obligatoire de cinq heures pour l’alimentation, l’eau et le repos. Il y a une exception : si un camion se trouve à moins de quatre heures de sa destination finale lorsqu’il atteint la barre des 48 heures, il peut continuer jusqu’à sa destination sans s’arrêter. Le 20 février, cela passe à un maximum de 36 heures avant un arrêt d’alimentation, d’eau et de repos de huit heures, sans période de grâce de quatre heures. Ce changement aura probablement le plus grand impact sur les bovins d’engraissement et les camionneurs voyageant de l’ouest au centre du Canada.

Tiré de Beef Cattle Research Council – par Reynold Bergen – Publié le 17 janvier 2020
| Traduction et adaptation libre par la rédaction |

Le Conseil national de protection des animaux d’élevage du Canada a demandé à un groupe d’experts d’examiner l’état des connaissances scientifiques et les lacunes concernant le transport du bétail en 2018. Ils ont indiqué qu’«il y a actuellement un manque d’informations sur l’efficacité des arrêts pour l’alimentation et l’eau dans l’atténuation du bien-être négatif, la santé et les effets sur le rendement du transport longue distance.» La plupart des études publiées sur les aires de repos des bovins utilisaient des remorques de bétail transportant 20 veaux par chargement (J. An. Sci. 91: 5448-5454 et J. An. Sci. 95: 636 — 644) plutôt que de grosses remorques avec chauffeurs professionnels. Une étude a évalué 129 chargements de grosses remorques commerciales qui se sont arrêtées à une station de repos de Thunder Bay, combien de temps elles sont restées, la densité de chargement des animaux et les glissades et chutes pendant le (dé) chargement, mais pas si les animaux ont mangé, se sont reposés ou ont bu pendant le séjour.

Karen Schwartzkopf-Genswein et Daniela Melendez Suarez de la Station de recherche d’Agriculture Canada à Lethbridge dirigent une étude de la grappe scientifique du bœuf pour déterminer si l’alimentation, l’eau et les arrêts de repos pendant le transport à longue distance procurent des avantages mesurables aux bovins d’engraissement. Le premier article de ce projet a été soumis pour publication dans PLOS ONE (Effet du transport et de la durée des arrêts sur le bien-être des bovins transportés par la route).

Ce qu’ils ont fait: À la mi-octobre 2018, 320 veaux de boucherie commerciaux (570 lb) ont été sevrés, transformés en parc d’engraissement pour la recherche (vaccinés, traitement antibiotique, lutte contre les parasites) et adaptés à un régime de base. L’essai sur le transport a commencé trois semaines plus tard, pour s’assurer que les effets observés étaient dus au transport plutôt qu’au stress de sevrage et / ou de commercialisation.

Les veaux ont été randomisés en huit groupes égaux et transportés pendant 12 ou 36 heures (160 têtes par temps de transport). Chaque traitement de transport a ensuite été reposé pendant 12 heures, 8 heures, 4 heures ou pas du tout (40 têtes par temps de transport / groupe de temps de repos). Enfin, chaque groupe de 40 a été rechargé et transporté pendant 4 heures supplémentaires avant d’être déchargé à la station de recherche. Des poids individuels, des températures rectales, des échantillons de sang et des mesures de comportement ont été collectés avant le chargement initial, lorsqu’ils ont été déchargés pour se reposer, avant d’être rechargés, après le déchargement final, et 7 heures, 2, 14 et 28 jours après la fin du transport. Des échantillons de sang ont été analysés pour détecter les signes physiologiques de stress, de dommages et de fatigue musculaires, de déshydratation, de déficit énergétique, d’inflammation, de traumatisme, d’infection et de réactivité immunitaire.

Ce qu’ils ont appris : Effets du transport de 12 heures sur 36 heures : Les veaux transportés pendant 12 heures ont généralement moins diminué, pesé plus, mangé plus et ont grandi plus vite que les veaux transportés pendant 36 heures.

Effets des arrêts de repos de 0, 4, 8 ou 12 heures : Dans l’ensemble, 96% des bouvillons étaient alertes au déchargement et 99% ne présentaient aucun signe de boiterie après le transport, sans différence due à la durée de l’arrêt. Après le déchargement final, les veaux se sont reposés pendant 8 ou 12 heures pesaient plus que les veaux qui avaient moins de repos. Ces différences étaient probablement dues au remplissage intestinal, car elles ont disparu dans les sept heures suivant le déchargement. Le seul effet physiologique du temps d’arrêt au repos était que les bouvillons non arrêtés avaient des niveaux plus élevés d’acide gras non estérifié dans leur sang (signe de faibles niveaux d’énergie) au déchargement.

La durée du repos n’a eu aucun effet sur la prise alimentaire, le gain quotidien moyen ou la santé animale au cours du premier mois après le transport. Seuls 2,5% (8 têtes) ont été traités, 6 pour les maladies respiratoires et un pour le trottinette et l’œil rose.

Ce que cela signifie : La durée du repos n’a pas montré un avantage clair pour les bouvillons dans cette étude, peut-être parce que les veaux étaient déjà sevrés, vaccinés, recevaient des antibiotiques prophylactiques et habitués à se nourrir avec des couchettes et des abreuvoirs avant leur transport. Cela pourrait signifier que le préconditionnement est plus bénéfique pour les veaux d’engraissement que les arrêts d’alimentation, d’eau et de repos pendant le transport.

Un essai de suivi comparant les avantages des arrêts de repos chez les veaux fraîchement sevrés par rapport aux veaux préconditionnés vient d’être achevé et est en cours d’analyse. Dans une autre partie de cette étude, des chercheurs de l’Université de Guelph travaillent avec un exploitant de parc d’engraissement de l’Ontario pour comparer la santé des veaux de l’Ouest qui s’arrêtent pour se nourrir, s’abreuver et se reposer à Thunder Bay à ceux qui passent directement.

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En décembre 2019, la ministre de l’Agriculture et de l’Agroalimentaire, Marie Claude Bibeau, et l’Agence canadienne d’inspection des aliments (ACIA) ont annoncé une période de transition de deux ans pour les dispositions relatives aux aliments, à l’eau et aux intervalles de repos pour les bovins et d’autres secteurs.

Au fur et à mesure que l’industrie passe des temps de transport des anciens règlements aux nouveaux règlements et s’adapte à ceux-ci, l’ACIA concentrera ses activités sur l’alimentation, l’eau et les temps de repos sur la promotion de la conformité grâce à des mesures d’éducation et de sensibilisation pendant les deux premières années.

Cette approche éducative permettra à l’ACIA et à l’industrie de continuer à travailler ensemble sur des solutions efficaces aux problèmes identifiés et aux secteurs de l’élevage de mettre en œuvre tout ajustement.

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Source : http://www.beefresearch.ca/blog/transportation-regulations-are-changing/

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